توصیه های خوشمزه برای کسب تجربه هایی بهتر در کره جنوبی

غذاهای کشور کره و سبک غذایی رایج در این کشور به نسبت سایر سبک های غذایی چندان در جهان شناخته شده نیست و به همین دلیل شما در هنگام سفر به این کشور با حجم زیادی از غذاهای متفاوت و جدید روبرو خواهید شد. خوشبختانه بیشتر غذاهای کره ای، به طور استثنایی ارزان و خوشمزه بوده و موجب می شوند که تجربه سفر شما به کره جنوبی، تجربه ای خوب محسوب شود. در این نوشته برخی توصیه های خوشمزه برای کسب تجربه ای بهتر در این کشور ارائه می شوند که می توانید آن ها را در سفر به کره جنوبی به کار ببرید.

  • از فروش غذا در سوپر مارکت ها تعجب نکنید

برای شهروندان غربی، فروش غذاهایی مانند سوشی در سوپرمارکت های ۷-Eleven کاملا تعریف نشده است. فکر نکنید که در فروشگاه های کره ای هم داستان به همین منوال است زیرا در بیشتر این فروشگاه های غذاهایی تازه تهیه و ارائه می شوند. البته این غذاها دارای کیفیت غذاهای رستوران ها نیستند اما خوشمزه و البته ارزان هستند. اگر تنها دنبال یک غذای ساده و شکم پر کن هستید، گیمپاب یا کوفته برنجی با قیمت چند هزار وون گزینه های خوبی محسوب می شوند.

اما اگر دنبال یک غذای کامل و متشکل از چند بخش هستید، می توانید یک جعبه ناهار کامل را بین ۴ تا ۶ هزار وون تهیه کنید. البته این غذاها را نمی توان در گروه غذاهای سه ستاره طبقه بندی کرد اما قطعا طعم آن ها از آن چه مد نظر شماست بهتر بوده و هزینه کمی نیز برای ان خواهید پرداخت. اگر در فروشگاه ها و سوپر مارکت ها غذای خود را تهیه کرده و جزو طرفداران نودل هستید، گزینه های پیش روی شما بسیار زیاد خواهد بود. در فروشگاه ramyun شما با یک راهرو و قفسه هایی مملو از انواع نودل با طعم های مختلف با قیمت ۱ تا دو هزار وون روبرو می شوید که مشابه آن را در هیچ جای دیگری ندیده اید.

شما بدون شک باید قیمت بسیار بیشتری را برای خوردن یک نودل در آمریکا پرداخت کنید و از سوی دیگر طعم و مزه این نودل ها نیز بسیار بهتر و متنوع تر هستند. توصیه می کنیم به جای گرفتن یک بسته نودل با یک طعم خاص، یک بسته ادویه زده شده، یک بسته سس دار و کمی روغن را مخلوط کنید. غذای تهیه شده با این روش بسیار خوشمزه بوده و با بسیاری از دیگر نودل ها متفاوت خواهد بود. به خاطر داشته باشید هر چه این مزه بهتر باشد، میزان وسوسه انگیز بودن آن نیز بیشتر می شود.

  • غذاهای غربی قابل دسترسی، اما گران هستند

اگر واقعا مشتاق باشید، همه نوع غذای غربی در کره جنوبی قابل دسترسی و ارائه است. همبرگر، پاستا، پیتزا، مرغ سرخ شده و استیک توانسته اند مسیر خود را در فرهنگ غذایی کره پیدا کنند. البته اگر در کره به فکر صرفه جویی هستید، استفاده از غذاهای غربی گزینه خوبی محسوب نمی شود.

یک ظرف پاستا در رستوران های این کشور حدود ۲۰ هزار وون قیمت داشته و یک پیتزا می تواند تا ۳۰ هزار وون هزینه در برداشته باشد. به طور خاص اگر پیتزای سبک کره ای که در آن انواع میگو، سیب زمینی، مایونز، ذرت و ۵ نوع ماده غذایی مختلف دیگر استفاده می شود را سفارش بدهید، هزینه زیادی در صورت حساب شما ارائه خواهد شد. کمترین چیزی که درباره پیتزای کره ای می توان گفت، پیچیده بودن و کامل بودن مواد غذایی آن است.

گوشت گاو در کره بسیار گران است و پیدا کردن یک راسته گوساله با قیمتی کمتر از ۵۰ هزار وون تقریبا محال بوده و همبرگر بین ۱۰ تا ۱۵ هزار وون قیمت دارد. البته مرغ سوخاری تا حدی شرایط بهتری داشته و توصیه می کنیم در سفر به کره حتما آن را امتحان کنید. در کره، مرغ به صورت های مختلفی سرخ شده و شما می توانید آن را طعم های مختلفی بچشید.

اگر شما با یک یا دو نفر از دوستان تان قصد غذا خوردن دارید، توصیه می کنیم از طعم های مختلف سفارش داده و غذای تان را با یکدیگر شریک شوید. یک وعده مرغ سرخ شده به همراه نوشابه و سیب زمینی با قیمت ۱۵ هزار وون ارائه شده و تقریبا برای دو نفر کافی است. پیدا کردن این غذا چندان سخت نبوده و مرغ سرخ شده و نوشیدنی را می توان یکی از محبوب ترین غذاهای کره ای دانست. اگر مطمئن نیستید که چه جور مرغ سرخ شده ای را سفارش دهید، ما به شما gangjeong chicken یا (닭강정) را که با سس تند و شیرین که مانند عسل چسبناک است و به روی ان دانه های خرد شده بادام اضافه می شود توصیه می کنیم .

  • اگر خیلی گرسنه هستید یا در مورد غذاهای کره ای کنجکاوید، بوفه باز را امتحان کنید

رستوران های بوفه باز که شما با پرداخت ورودیه هر چقدر دوست داشته باشید غذا خواهید خورد، در سراسر کره رایج هستند. این رستوران ها محل خوبی برای امتحان کردن انواع مختلف غذاها به شمار می روند.اگر هم از جمله آدم های ماجراجویی هستید که می خواهید غذاهای کره ای را قبل از سفارش دادن یا خوردن کامل، مزه مزه کنید نیز بوفه های باز گزینه خوبی محسوب می شود.

روش های مختلفی برای پیدا کردن این مدل رستوران ها وجود دارد. برخی از بوفه ها روی غذاهای غربی تمرکز داشته و برخی به سوشی و گروهی نیز به غذاهای سنتی کره ای. در این کشور همچنین رستوران های باربیکیو وجود دارد که با پرداخت ۱۰ تا ۱۲ هزار وون می توانید تا جایی که توان دارید از انواع کباب ها مصرف کنید. به یاد داشته باشید معمولا هزینه پرداختی برای بوفه ها از یک وعده غذایی ساده بیشتر خواهد بود. متوسط قیمت بوفه باز بین ۱۵ تا ۳۰ هزار وون و بستگی به نوع کیفیت و تعداد غذاهای ارائه شده دارد. این رستوران ها نسبت به همه گزینه هایی که پیش از این معرفی شدند، گران تر بوده و در عوض شما در یک وعده فرصت امتحان کردن انواع مختلفی از غذاها را خواهید داشت. امکان پیدا کردن بوفه های ارزان تر که کیفیت کمتری دارند نیز وجود دارد.

موضوع جالب توجه درباره رستوران های بوفه باز در کره این است که حتی در رستوران های زنجیره ای مانند اشلی (Ashley) نیز تنوع غذایی از یک شعبه تا شعبه دیگر کاملا متفاوت است. البته در یک شهر ممکن است هزینه ورودی دو شعبه رستوران اشلی، متفاوت باشد. تفاوت بین این پرداختی ها بستگی مستقیم به دریافت می کنید داشته و هزینه بالاتر مساوی با گزینه های بیشتر پیش رو و البته کیفیت بالا تر است. در برخی بوفه ها محدودیت زمانی و معمولا دو ساعته اعمال می شود، پس بهتر است در هنگام ورود به یک رستوران، این موضوعات را در نظر داشته باشید.

مانند همه بوفه ها در سراسر دنیا، شما نمی توانید هر روز از این نوع غذا استفاده کنید اما پیشنهاد می کنیم در روزهای اول سفر خود از رستوران های بوفه باز استفاده کنید تا ایده ای کلی درباره غذاهای کره ای به دست بیاورید. به این ترتیب شما اطلاعات خوبی از انواع غذاها و قیمت تقریبی آن ها در طول سفر خود در کشور کره خواهید داشت.

تجربیاتی که شما را در سفر به مسقط یاری می‌کند

عمان، کشوری در میان کوهستان و دریا بوده که به دلیل نوع حکومت حاکم بر آن، اخلاق حاکمانش برای گران قیمت کردن همه چیز و موقعیت آن، تبدیل به بهشت کوچک و آرامی در نزدیکی آب ‌های گرم شده است. این شهر سالیان پیش در نزدیکی ۲ بندر طبیعی تشکیل شده و از آن زمان با داشتن نگاهی به خط های تجارت دریایی اقیانوس هند و درعین حال به راه‌ های ارتباطی از طریق صحرا، تبدیل به شهری ثروتمند شده است.

تجربه غذاهای محلی

هرکس که علاقه به طعم ‌های محلی داشته باشد، از غذاهای سنتی عمان لذت خواهد برد. تا مدتی پیش ارائه غذاهای سنتی در این شهر به غذاهایی مانند حلوا و قهوه محلی در مکان‌ های خاص و یا در بهترین حالت به شووا (گوشت بره یا بز کباب شده در شن) در یک کافه خلاصه می ‌شد. اما امروزه  تجربه غذا خوردن در این شهر بسیار بهتر شده است. مکان‌ هایی مانند رستوران بیت اللبان، دارای منوی غذایی شگفت انگیزی به همراه اکثر غذاهای سنتی این کشور، از جمله غذای فرنی مانند هاریس، هستند.

خرید طلا و عودهای خوشبو

علاقه مردم این شبه جزیره به خرید باعث شده که این منطقه سرشار از مراکز خرید گوناگون شود. ممکن است عظمت این مراکز به شهرهای همسایه مانند دبی نرسد، اما با گشتی در بازار سنتی مطرح در شهر مسقط، ممکن است در میان سیل انبوهی از فروشندگان و بازرگانان هندی، گم شوید. کوچه‌ های باریک این منطقه لبریز از بوی خوش عود لبان بوده که در جنوب این کشور می ‌روید.

به علاوه در همه جای این شهر جهیزیه ‌های طلایی برای تازه عروسان خودنمایی می ‌کند. در سایر نقاط این شهر مانند کرم (Qurm)، صنایع دستی محلی مانند سبد‌های ساخته شده از چرم شتر، جعبه‌ های ساخته شده از استخوان شتر، خرما با روکش شکلات، فرش‌ های پارسی و قالیچه‌ های آذربایجانی خودنمایی می‌ کنند. در مکان ‌هایی مانند گالری میراث عمان (Omani Heritage Gallery) می‌ توان محصولاتی را از جمله ظروف سفالی و فرش ‌های بافته شده از پشم بز را به راحتی پیدا کرد.

چه زمانی سفر کنیم؟

اگر می ‌خواهید به این کشور سفر کنید، می ‌بایست ماه‌ های گرم و مرطوب تابستان را فراموش کنید (از ماه مه تا سپتامبر). بسیاری از خود اهالی مسقط نیز این شهر را در این ماه‌ ها ترک می ‌کنند. چراکه دمای هوا بالای حد تحمل انسان خواهد بود. برای اقامت در پایتخت به صفحه رزرو هتل مسقط بروید.

چه بپوشیم

در حالی که پوشیدن لباس های باز و خنک برای چنین محیطی ایده آل به نظر می‌آید، ذکر این نکته خالی از لطف نیست که مردم این شهر ترجیح می ‌دهند تا مسافران به فرهنگ شان احترام گذاشته و از لباس ‌هایی استفاده کنند که شانه‌ ها و زانوهای پا را بپوشاند.

چگونه تردد کنیم؟

اگرچه گرفتن تاکسی همچنان راحت ‌ترین راه رفت و آمد در شهر است. با این حال می‌ توان به سیستم مدرن اتوبوس این کشور، با نام مواصلات، که قسمت‌ های اصلی شهر را به هم متصل می ‌کند، اشاره ‌ای داشت. این اتوبوس ها به بسیاری از جاها و مکان های شهر دسترسی دارند.

اصطلاحات تخصصی رایج در حمل و نقل دریایی

شرکت بازرگانی تکمید همواره مسئله اطلاع رسانی و آموزش را جزو یکی از اهداف اصلی خود قرار داده و بالا بردن سطح دانش تجارت بین المللی در کشورمان را جزو اولویت های خود می داند.

در این مقاله سعی شده است تا به اصطلاحات تخصصی رایج در حمل و نقل دریایی به صورت مختصر پرداخته شود. با شرکت تکمید ارائه دهنده خدمات ترخیص کالا ، واردات کالا از چین ، واردات کالا از دبی و حمل هوایی و حمل دریایی کالا همراه شوید.

خطوط کشتی‌رانی منظم

خطوط کشتی‌رانی LINER، به شرکت‌هایی اطلاق می‌شود که، دارای کشتی، و برنامه‌ی منظم حمل هستند، و میان بنادر معینی، تردد دارند. در خطوط منظم، کشتی، دریک مسیر معین، و با برنامه‌ی زمانی از پیش تعیین‌شده، کالا یا مسافر، حمل می‌کند.

مهم‌ترین بخش سازمانی در این شرکت‌ها، «اداره‌ی خط» است، که درواقع، مسولیت عملیات و سودآوری خط، همین‌طور، برنامه‌ی تردد کشتی‌ها، اداره‌ی نماینده‌گی‌ها، یا شعب خارج از کشور، و وظایفی مشابه را، برعهده دارد. اداره‌ی یک خط، وظیفه و کار دشواری است، و مستلزم تبادل انبوهی از اطلاعات، و تهیه‌ی اسناد حمل، برای صدها محموله، در هر سفر است.

خطوط منظم کشتی‌رانی، حمل‌کننده عمومی (Common carrier)، به‌حساب می‌آیند، و ممکن است، عضو یک کنفرانس، یا اتحادیه‌ی کشتی‌رانی باشند.
خط کشتی‌رانی، برنامه‌ی زمانی خود را، آگهی می‌کند، و به‌طور معمول، هر کالای مناسبی را، به‌شرط داشتن فضای خالی، قبول می‌کند. در خطوط منظم باری، بیش‌تر، کشتی‌های رو-رو (RO-RO)، کانتینربر (Container carrier)، و کالای عمومی (General cargo)، فعال هستند.

ویژه‌گی‌های خطوط کشتی‌رانی منظم (Liner)

  1. بنادر مبدا، بین سفر، و مقصد، از قبل مشخص شده است.
  2. برنامه‌ی سفر، زمان ورود و خروج، به، یا از بنادر، پیشاپیش، پیش‌بینی، و به عموم، اطلاع داده می‌شود.
  3. در خطوط منظم، تمام فضای بارگیری، به یک صاحب کالا، اختصاص نمی‌یابد، بلکه کالاهای متفاوت، متعلق به صاحبان مختلف، فضای انبارهای کشتی را، پر می‌کند.
  4. دریک مسیر، اغلب، چند کشتی، از یک شرکت، فعال هستند، و یکی پس از دیگری، با فواصل زمانی مشخص، بنادر موردنظر را، تحت پوشش قرار می‌دهند.
  5. کشتی‌های خطوط، در بنادر تحت پوشش، هر دو عمل تخلیه و بارگیری را، انجام می‌دهند.
  6. هزینه‌های جاری خطوط کشتی‌رانی، به‌مراتب، بیش‌تر از کشتی‌های اجاره‌ی سفری و زمانی است. خطوط کشتی‌رانی بزرگ، به‌منظور کاهش هزینه‌ها، سعی می‌کنند تا، تعداد بنادر تحت پوشش خود را، کاهش دهند.
  7. گرداننده‌گان خطوط کشتی‌رانی منظم، ممکن است صاحب کشتی، اجاره‌کننده‌ی کشتی، از صاحبان دیگر، یا خریدار فضای بارگیری، بر روی کشتی‌های خطوط دیگر، باشند.
  8. مشتریان خطوط کشتی‌رانی، فرستنده‌گان کالا (shippers)، هستند.
  9. فرستنده‌گان کالا (shippers)، ممکن است بارفرابر (Freight forwarder)، حمل‌کننده‌ گان بدون کشتی (NVOC)، یا صاحب کالا باشند.
ـ درمقابل کشتی‌های دارای برنامه‌ی منظم (LINER)، کشتی‌های گذری TRAMP، هستند، که برنامه‌ی منظمی ندارند، و بین بنادر مشخص، رفت‌وآمد نمی‌کنند. از این کشتی‌ها، بیش‌ترف درحالت اجاره، یا اجاره‌ی دربست (CHARTER)، استفاده می‌شود.

اصطلاحات رایج در خطوط کشتی‌رانی منظم

۱ـ حمل‌کننده (Carrier) :

به‌کسی گفته می‌شود که درقبال دریافت کرایه‌ی حمل، کالا یا مسافر را، از نقطه‌ای به نقطه‌ی دیگر، حمل کند. حمل‌کننده، به دو زیرمجموعه‌ی:

  • حمل‌کننده‌ی عمومی Common carrier
  • و حمل‌کننده‌ی خصوصی Private carrier
    تقسیم می‌شود.
۲ـ حمل‌کننده‌ی عمومی (Common carrier) :

حمل‌کننده‌ی عمومی، در مسیرهای تحت پوشش خود، آگهی می‌دهد، و کالای هر مشتری را، که حاضر به خرید خدمات او باشد، حمل می‌کند. حمل‌کننده‌ی عمومی، مسولیت کالا را، از زمان تحویل‌گیری، تا تحویل‌دهی، به‌عهده می‌گیرد. حمل‌کننده‌گان بدون کشتی (NVOC)، حمل‌کننده‌ی عمومی هستند.

۳ـ حمل‌کننده‌گان بدون کشتی Non vessel owning carriers :

حمل‌کننده‌گان بدن کشتی، خدمات کشتی‌رانی را، بدون داشتن کشتی ملکی، ارایه می‌دهند. بدین شکل که، به‌عنوان فرستنده‌ی کالا، قسمتی از فضای کشتی را، از یک خطکشتی‌رانی می‌خرند، سپس، به‌عنوان حمل‌کننده، می‌فروشند.

حمل‌کننده‌گان بدون کشتی، بارنامه‌ی مجزایی، ازطرف شرکت خود، برای مشتری (shipper) ، صادر می‌کنند.(NVOC) ، از دید مشتری، حمل‌کننده (Carrier) ، و از دید صاحب کشتی، فرستنده‌ی کالا (shipper) ، می‌باشد.

۴ـ حمل‌کننده‌ی خصوصی Private carrier

حمل‌کننده‌ای است که با مشتری خود، وارد قرارداد خاصی می‌شود، و ممکن است خود را، از پاره‌ای از مسولیت‌ها، مبرا سازد. به‌عنوان مثال، مالکی که کشتی خود را، به شخصی، اجاره‌ی سفری می‌دهد، و در قرارداد، خود را از برخی مسولیت‌ها مبرا ‌می‌کند، حمل‌کننده‌ی خصوصی می‌باشد.

۵ـ فرستنده‌ی کالا shipper

به شخصی گفته می‌شود که، کالا را برای خود، یا از جانب شخص دیگری، به‌منظور حمل دریایی، ارسال می‌کند.

۶ـ بارفرابر Freight forwarder

بار فرابر، یک واسطه، در زنجیره‌ی خطوط حمل‌ونقل است که، ترتیب حمل کالای شخص دیگری را می‌دهد. خدمات بار فرابران، می‌تواند بسیار متنوع، و شامل موارد زیر باشد:

  • ارایه‌ی مشاوره، در مورد مسیر، و روش حمل
  • رزرو فضا، بر روی کشتی یک حمل‌کننده
  • پرداخت کرایه‌ی حمل
  • تهیه‌ی اسناد گمرکی
  • ترخیص کالا
  • بسته‌بندی
  • انبارداری
  • بیمه‌ی ترانزیت
  • حمل کالا
  • دسته‌بندی و باربندی کانتینر

بنابر آن‌چه گفته شد، می‌توان نتیجه گرفت که، بارفرابران Freight forwarder ، درحقیقت، NVOC هستند.

۷ـ گیرنده‌ی کالا Consignee

شخصی است که کالا، برای او ارسال می‌شود. گیرنده‌ی کالا، می‌تواند خریدار، کارگزار، یا نماینده‌ی خریدار باشد.

۸ـ دریافت‌کننده Receiver

کسی است که در بندر تخلیه، کالا را از حمل‌کننده‌ی دریایی، تحویل می‌گیرد. برخی از صاحبان کالا، این کار را، خود به‌ عهده می‌گیرند، و برخی دیگر، یک بارفرابر را، به این کار می‌گمارند.

۹ـ Notify party:

این عبارت، در قالب بارنامه‌های دریایی، یافت می‌شود، و منظور از آن، کسی است که باید توسط حمل‌کننده‌ی دریایی، از زمان ورود کشتی، مطلع شود، تا ترتیب دریافت کالا را، بدهد. این شخص، می‌تواند گیرنده، یا دریافت‌کننده‌ی کالا باشد.

۱۰ـ ICD:

یک ترمینال کانتینری، درون سرزمینی است که، به‌غیر از اسکله و دریا، تمام امکانات یک ترمینال بندری، از قبیل گمرک، محوطه‌ی کانتینری، و مکانی برای باربندی کانتینرها را؛ دارد. به آن، بندر خشک هم، می‌گویند.

۱۱ـ LCL:

به کانتینری گفته می‌شود که، کالاهای چند صاحب کالا، درآن تجمیع شده است.

۱۲ـ FCL:

به کانتینری گفته می‌شود که، فقط حاوی کالای یک صاحب کالا باشد.

۱۳ـ CFS:

مکانی است در بندر کانتینری، که در آن، کالای عمومی، درون کانتینر، باربندی، یا از آن تخلیه می‌شود. به‌طور طبیعی، در CFS، امکانات انبارداری، و جابه‌جایی کالای عمومی نیز، می‌باید وجود داشته باشد.

۱۴ـ IMS:

سیستم مدیریت اطلاعات.

۱۵ـ B/L:

بارنامه
اصطلاحات رایج در حمل‌ونقل کانتینری ـ بارگُنج
TERMS USED IN CONTAINER TRANSPROT

۱ـ FULL CONTAINER LOAD – FCL یک کانتینر پر

این اصطلاح را نباید خیلی ساده تلقی کرد. اغلب، منظور از FCL، وقتی است که فرستنده‌ی کالا، به اندازه‌ی یک کانتینر کامل، کالای قابل حمل دارد. دراین حالت، یک کانتینر (بارگنج)، از خط کشتی‌رانی گرفته، آن‌را با کالای خود پرکرده، و برای حمل، در اختیار شرکت کشتی‌رانی می‌گذارد.

حتا در مواقعی که کانتینر پر نشده باشد، منوط به این که فقط حاوی بار یک فرستنده باشد، «کانتینر پر» یا FCL، تلقی می‌شود. از لحاظ حمل‌کننده، هرگاه کانتینر، توسط فرستنده‌ی کالا، بارگیری و بارچینی شده باشد، نه توسط حمل‌کننده، یا پیمان‌کاران او، FCL نامیده می‌شود. دراین حالت، از نظر او، تفاوتی نمی‌کند که نصف، یا ربع چنین کانتینری پر شده باشد، یا تمام آن.

به‌همین دلیل است که در بارنامه‌های صادره، برای FCL، جمله‌ی «توسط فرستنده بارچینی و بارشماری شده است» SHIPPER’S LOAD, STOWED AND COUNT، درج می‌گردد. این جمله، دارای اهمیت و توجه است.

جالب آن‌که، در مواقعی نیز، که یک کانتینر، با چند محموله، و متعلق به چند مشتری، اما توسط خودشان، بارگیری می‌شود، از نظر حمل‌کننده، (نه بارفرابر)، بازهم FCL محسوب می‌شود. از لحاظ مقام‌های بندر نیز، چنین کانتینری، که به‌صورت پر وارد محوطه‌ی بندر گردیده، و آماده‌ی بارگیری است، FCL به‌حساب می‌آید.

۲ـLESS THAN A CONTAINER LOAD – LCL کم‌تر از یک کانتنیر

به حالتی گفته می‌شود که بارچینی، یا به‌اصطلاح، پرسازی کانتینر، توسط حمل‌کننده انجام می‌گیرد. صرف‌نظر از این‌که مقدار کالا، کم‌تر، یا برابر ظرفیت یک کانتینر بوده باشد، یا این‌که در کانتینر، کالای دیگری، به‌طور مشترک، بارگیری شده باشد.

حتا درصورتی‌که حمل‌کننده، قیمت یک کانتینر را، به‌حساب مشتری بگذارد، ولی خود، آن را بارچینی و بارگیری کرده باشد، بازهم، گویی LCL تلقی می‌گردد. همین امر است که اغلب، سبب سردرگمی، نسبت به این اصطلاح یا عبارت، می‌شود.
موضوع، از نظر حمل‌کننده، از آن جهت دارای اهمیت و تفاوت است که، مسولیت او، نسبت به LCL، به‌مراتب بیش‌تر است، زیرا به‌علت تقبل مسولیت بارگیری کالا در کانتینر، به‌هنگام تحویل آن نیز، مسول خسارت احتمالی، خواهد بود.

۳ـ CONTAINER YARD – CY محوطه کانتینری

منظور، فضا یا محوطه‌ای در داخل پایانه یا بندر، برای استقرار کانتینرها است، تا حسب مورد، به کشتی بارگیری شوند، یا روانه‌ی مقصدهای داخلی گردند. درچنین محل یا محوطه‌ای است که حمل‌کننده، یا نماینده‌ی او، کانتینر را از صادرکننده تحویل می‌گیرد، یا برعکس، بعد از تخلیه‌ی از کشتی، آن‌را به وارد‌کننده، تحویل می‌دهند.
این عبارت، در اعتبارات اسنادی نیز، کاربرد دارد، و به این معنا است که، مسولیت حمل، یا تحویل و تحول کانتینر، در این محل، پایان می‌پذیرد. به‌عنوان مثال، در کانتینر سنگاپور، یا کانتینرسرای بندر CY PORT…

۴ـ CONTAINER FREICHT STATION – CFS انبار یا ایستگاه کانتینرها

این مکان، درواقع، ناظر بر انباری است که در آن‌جا، محموله‌های متفرقه‌ی LCL ، به حمل‌کننده تحویل شده، تا برای صادرات، درداخل کانتینر جا گرفته، یا جهت تحویل به واردکننده، از کانتینر تخلیه می‌شود.

در بارنامه‌ی مربوط به محموله‌های کم‌تر از یک کانتینر، یا LCL، عبارت CFS درج می‌گردد، و حاکی از آن است که کالا، در چنین محل یا انباری، جهت بارچینی در کانتینر ، از فرستنده، تحویل گرفته شده، یا پس از بازکردن کانتینر ، و تفکیک محموله‌های آن، به گیرنده، تحویل می‌گردد.
علاوه بر موارد مزبور، حالت‌های زیر نیز، باید مورد توجه قرار گیرد:

۵ـ FCL/LCL

برای مواقعی که فرستنده، محموله‌هایی را برای تحویل، به چند گیرنده، در یک کشور مقصد، در یک کانتینر ، بارگیری نموده، و در مقصد، آن‌ها را تفکیک، و به گیرنده‌های مختلف، تحویل می‌دهد. یعنی یک کانتینر پر درمقصد، به چند محموله‌ی کم‌تر از یک کانتینر، تبدیل می‌شود.

۶ـ LCL/FCL

وقتی است که محموله‌های چند فرستنده، در ایستگاه بارگیری و بارچینی، جمع‌آوری شده، پس از بارگیری، در یک کانتینر ، برای یک نفر، گیرنده‌ی واحد، ارسال می‌گردد.

۷ـ FCL/FCL

کل محموله‌ی یک کانتینر است، که از جانب یک فرستنده، برای یک گیرنده، ارسال می‌گردد، و می‌تواند به‌صورت از «درب تا درب» DOOR TO DOOR حمل شود.

۸ـ BREAK BULK

کالای بسته شماره، به‌صورت پاندل، یا نگله‌های متفاوت

۹ـ CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR – CAF

ضریب تعدیل نرخ ارز، که به‌صورت درصدی، برای تبدیل اسعار مختلف به دلار، به‌کار می‌رود، و به کرایه‌ی حمل، اضافه می‌شود.

۱۰ـ FIO – FREE IN AND OUT

به این معنا است که مشتری، بازرگان، یا فرستنده‌ی محموله، می‌باید علاوه بر کرایه‌ی حمل، هزینه‌های بارگیری در مبدا، و تخلیه در مقصد، را نیز، به‌عهده بگیرد.
در قراردادهای اجاره‌ی دربست CHARTER PARTY، که مالک کشتی، با شرایط و عملیات تخلیه و بارگیری در بنادر، آشنایی ندارد، یا مایل نیست خود این عملیات را تقبل نماید، یا در مواقع دوبه‌کاری، که مالک دوبه، نمی‌خواهد درگیر مسایل تهیه‌ی جرثقیل، برای بارگیری، یا تخلیه‌ی کالا گردد، از این عبارت FIO، استفاده می‌شود.

در بعضی کشورها، مثل اندونزی، رسم است که در بارنامه‌هایی که مقصد آن‌ها، یکی از بنادر این کشور باشد، اصطلاح FREE OUT، به‌کار می‌رود، و به این معنا است که گیرنده‌ی کالا، موظف است، هزینه‌ی تخلیه‌ی کالا را، در بندر مقصد، پرداخت نماید.

۱۱ـ TRANSHIPMEMT تغییر وسیله‌ی حمل، یا ترابری

این واژه، به‌طور معمول، به معنای تعویض کشتی، در یک بندر میان‌راهی است، و اغلب، موجب ابهام و دردسر می‌شود. بنابراین، ضروری است که در این‌گونه موارد، نخست، اصطلاح مزبور، در متن بارنامه قید شود، تا مانعی برای ادامه‌ی مسیر محموله پیش نیابد. دوم این‌که، طرفی که باید هزینه‌ی این کار را تامین نماید، اعم از این‌که متصدی حمل، خط کشتی‌رانی، یا فرستنده باشد، معلوم گردد.

درمواقعی‌که، بارنامه‌ی TBL، توسط خط کشتی‌رانی صادر می‌شود، نماینده‌گی خط، باید ترتیب ترانسشیپ را بدهد. چنان‌چه، TBL، توسط متصدی‌حمل NVOCC ، یا بارفرابر (فورواردر)، صادرشده باشد، کارگزار او، باید این امر را برعهده گرفته، و ترتیب انتقال کالا، از یک خط، یا کشتی را، به خط، یا کشتی دیگر داده، هماهنگی‌های لازم را، به‌عمل آورده، و اطمینان حاصل نماید که مقام‌های بندری، مخالفتی با این تغییر وسیله‌ی حمل، به‌عمل نخواهند آورد.

۱۲ـ – CSP CONTAINER SERVICE PORT

به بندری گفته می‌شود که عملیات حمل کانتینرهای پر، یا نیمه‌پر (LCL و FCL)، در آن‌جا انجام می‌شود.

۱۳ـ CONTAINER SERVICE TARIFF – CST تعرفه خدمات کانتینری

۱۴ـ CT – B/L COMBINED TRANSPORT B/L بارنامه‌ی حمل مرکب

۱۵ـ FEEDER SERVICE

خدمات مکمل حمل، از یک مبدا داخلی، یا بندر فرعی، به بندرگاه اصلی، و محل استقرار کشتی خط، یا از خطوط فرعی، به خط اصلی.

۱۶ـ MERCHANT HAULAGE – MH

وقتی است که مشتری، مایل است خود، حمل داخلی را تقبل نماید. کانتینر اختصاص‌یافته را، از محوطه‌ی کانتینری (CY) کشتی‌رانی، تحویل گرفته، پس از پرکردن آن، با محموله‌ی خود، آن‌را به همان محل، و به هزینه‌ی خود، بازمی‌گرداند. این حالت، تابع یک فرصت زمانی، و تعرفه‌ی خدمات کانتینری است، که توسط خط کشتی‌رانی، تعیین می‌شود.

۱۷ـ STANDARD INT’L TRADE CLASSIFICATION – SITC

در این استاندارد، طبقه‌بندی کالا، حسب معیارهای سازمان ملل، در مبادلات بین‌المللی، به‌منظور مقایسه‌ و تحلیل اقتصادی کالاهای مبادله‌شده، برحسب طبقه‌ها، معین و تعریف شده است.

۱۸ـ SLOT جایگاه یا اشکاف

به معنای جای معین، برای قرارگرفتن یک کانتینر، در کشتی است.

۱۹ـ STRIP

خالی‌کردن، یا بیرون‌آوردن کالا، از کانتینر، یا به‌اصطلاح، لخت‌کردن کانتینر

۲۰ـ STUFF

پرکردن، یا بارگیری کالا، در کانتینر

۲۱ـ TANDUM

استفاده‌ی هم‌زمان، از نیروی کشش دو جرثقیل، برای برداشتن کانتینر، یا نگله‌های سنگین، و افزایش قدرت برداشت محموله.

۲۲ـ TCSP – THROUGH CONTAINER SERVICE PORT بندر چند منظوره‌ی کانتینری

در این نوع از بنادر، سرویس‌های FCL و LCL ، به‌صورت مختلف انجام می‌گیردف و دارای محوطه‌ی کانتینری (CY)، و ایستگاه بارچینی کانتینر (CENTER FREIGHTSTATION) هستند.

۲۳ـ TEU – TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT معادل واحد ۲۰ فوتی

معیار احتساب کانتینر، اعم از ۲۰ یا ۴۰ فوت. در این شیوه‌ی محاسبه، براساس و معیار کانتینر ۲۰ فوت، محاسبه انجام می‌شود. به‌عنوان مثال، یک کانتینر ۴۰ فوت، برابر TEU ×۲ محاسبه می‌شود.

۲۴ـ THC – TERMINAL HANDLING CHARGES هزینه‌های جابه‌جایی در پایانه

منظور از ترمینال، یا پایانه، کل مجموعه‌ای است که، محل استقرار، جابه‌جایی، نگه‌داری، و بالاخره، تخلیه، یا بارگیری کانتینرها، در محوطه‌ی یک بندر است.

۲۵ـ TRANSFER CHARGES هزینه‌های انتقال

به معنای هزینه‌های بارگیری، یا تخلیه‌ی کانتینر خالی، و پر، در مواردی است که، مشتری، خود حمل کانتینر، از محوطه‌ی کانتینری بندر، یا خط را، به انبار خویش، و بازگرداندن آن، به محل اولیه، برعهده دارد، و آن‌را، جداگانه پرداخت می‌نماید.

۲۶ـ U.N. NUMBER

منظور، عددی است که توسط سازمان ملل متحد، برای طبقه‌بندی کالاهای خطرناک، در کتاب‌های IMO، اختصاص داده شده است.
مالکیت کانتینرها:

کانتینر از لحاظ مالکیت، به دو دسته‌ی کلی تقسیم می‌شوند:

  • SHIPPER’S OWNED CNTR – SOC یا کانتینرهای متعلق به فرستنده
  • CARRIER’S OWNED CNTR – COC یا کانتینرهای متعلق به حمل‌کننده

واژگان و اصطلاحات گمرکی و بازرگانی

در این مقاله واژگان و اصطلاحات مهم گمرکی و بازرگانی را برایتان گرد آوری کردیم تا با تعاریف این واژگان و اصطلاحات بیشتر آشنا شوید ؛ پس با تکمید همراه باشید:

اصطلاح
معادل لاتین

 

اصطلاح
 معادل لاتین
 ترخیص ( گمرکی ) Clearance
 
حق العملکار Broker
 ورود موقت  A.T.A    اعلامیه ورود یا رسیدن بار به مقصد  Arrival Notice
 حقوق و عوارض گمرکی  Duty  کابوتاژ  Cabotage
 اضهارنامه صادراتی  Export declaration  عرشه کشتی یا صفحه جای بار در کشنده ها  Dock
 کانتینر بغل باز  Flat Rack/Flat Bed Container  اتاق بازرگاني  Chamber of Commerce
 تاییدیه فروش  S/C-Sales Confirmation  تاییدیه سفارش  O/C-Order Confirmation
 قیمت واحد کالا  U/P-Unit Price  سفارش خرید  P/O-Purchase Order
 انتقال تلگرافی پول  T.T – Telegraphic Transfer  گواهی بازرسی کیفی  C.O.I – Certificate of Inspection
 بازرسی پیش از حمل کالا  P.S.I – Pre Shipment Inspection  پول نقد در برابر ارایه سند  C.A.D – Cash Against Document
 ضمانت نامه بانکی حسن انجام کار  P.B.G – Performance Bank Guarantee  ضمانت نامه بانکی پیش پرداخت  A.P.G – Advanced Payment Guarantee
 بارگیری کامل کانتینر، یک بارنامه صادر شده است  F.C.L – Full Container Load  محل نگه داری کانتینرها  C.F.S – Container Freight Station
 بدون هزینه –  مجانی  F.O.C – Free of Charge  سند واحد اداری –اظهارنامه گمرکی  S.A.D – Single Administrative Document
زمان تقریبی رسیدن کشتی به بندر مقصد  E.T.A – Estimate Time Arrival  زمان تقریبی حرکت کشتی از بندر مبدا  E.T.D – Estimate Time Departure
 پيش فاكتور  P/I: Proforma Invoice  سند حمل  B/L: Bill of Lading
 اعتبار اسنادي  L/C: Letter of Credit  تأييديه فروش  S/C: Sales Confirmation
 تأييديه سفارش  O/C: Order Confirmation  قيمت  واحد كالا  U/P: Unit Price
بانک ابلاغ کننده یا بانک کارگزار  Advising bank  پیش پرداخت  Cash in Advance
ذینفع Beneficiary الزامات اسنادی Documentation Requirements
انقضا Expiration ضمانتنامه متقابل Counter Guarantee
اعتبار اسنادی غیر قابل برگشت Irrevocable Letter of Credit برات دیداری (Sight Draft (S/D
اعلامیه حمل Advice of shipment حمل مرکب Combined Transport
گواهی کیفیت کالا Quality Certificate گواهی کمیت کالا Quantity Certificate
گواهی ضد عفونی Fumigation Certificate گواهی آنالایز Certificate of Analysis
گواهی بهداشت Health certificate گواهی سلامت Sanitary certificate
گواهی بازرسی کالا Inspection Certificate غیر مجاز  not allowed
کشور مبدا Country of origin کشور مقصد Country of destination
وسیله حمل و نقل Transport mode and means بندر/ فرودگاه بارگیری Port/airport of  loading
بندر/ فرودگاه تخلیه Port/airport of discharge محل نهایی تحویل کالا Final place delivery
شرایط پرداخت Terms of payment ارزش معامله Transaction currency
کالا Commodity وزن ناخالص کل کیلو گرم Total gross ) wt(kg)
اعتبار اسنادی غیر قابل برگشت Irrevocable Letter of Credit سند انتقال Transfer Deed
انتقال به داخل Transfer In انتقال به خارج Transfer out
حمل و نقل، ترابری Transport شيوه حمل Mode of shipment
تراز تجاری Trade Balance اینکوترمز International Commercial Terms
تحويل كالا در محل كار  (Ex Works (EXW تحويل كالا در كنار كشتي Free Along Side )(Ship ( FAS
تحويل كالا درمحل مقرر به حمل كننده Free Carrier (FCA) تحويل كالا درمحل مقرر درمقصد با ترخيص و با پرداخت حقوق و عوارض گمركي Delivered Duty Paid (DDP)
تحويل- كالا درمحل مقرر درمقصد بدون ترخيص و بدون پرداخت حقوق و عوارض گمركي Delivered Duty Unpaid (DDU) تحويل كالا روي اسكله دربندرمقصد Delivered Ex Quay  (DEQ)
تحويل كالا روي عرشه كشتي  Free On Board (FOB) تحويل كالا روي عرشه كشتي دربندرمقصد Delivered Ex Ship  (DES)
قيمت كالا بيمه و كرايه تا بندر مقصد Cost Insurance And Freight ( CIF) قيمت كالا و كرايه تا بندر مقصد  Cost And Freight ( CFR)
پرداخت كرايه حمل كالا تا مقصد Carriage Paid to ( CPT) پرداخت كرايه حمل و بيمه كالا تا مقصد Carriage And Insurance Paid to  (CIP)
گواهي بازرسي کیفی C.O.I: Certificate of Inspection بازرسي پيش از حمل كالا P.S.I: Pre Shipment Inspection
راه¬نامه: سند غير قابل انتقال و معامله در حمل های زمینی C.M.R: Convention Merchandise Routier گواهی تطابق کالا با استاندارد V.O.C: Verification of Conformity
پول نقد در برابر ارائه سند C.A.D: Cash Against Document ضمانتنامه بانکی حسن انجام كار P.B.G: Performance Bank Guarantee
ضمانتنامه بانکی پيش پرداخت A.P.G: Advanced Payment Guarantee اظهار نامه Customs
محل نگه داری کانتینرها C.F.S – Container Freight Station شرکت بیمه کننده کالا Insurance Company
وارد کننده Importer سفارش دهنده Orderer

مراسم سال نو در چین

در سال های اخیر، دولت چین در اقداماتی به منظور تقویت حفاظت از آداب و رسوم سنتی این کشور، عیدهای سنتی این کشور مانند عید بهار، عید چین مین یا عید یادبود مردگان، و عید قایق اژدها را درفهرست میراث فرهنگی غیر مادی چین ثبت کرده و به عنوان تعطیلات رسمی این کشور تعیین کرده است. پیش از این از میان عیدهای سنتی چین، فقط عید بهار، مهم ترین عید سنتی چین از جمله تعطیلات رسمی کشور بود.

اما در سال های اخیر، عیدهای سنتی دیگری مانند عید نیمه پاییز و عید چین مین نیز به تعطیلات رسمی تبدیل شده است. طبق پیشنهاد کارشناسان، بهترین راه حفاظت از عیدهای سنتی، فرصت دادن به مردم برای جشن گرفتن این عیدها است. طبق همین پیشنهاد است که تعدادی از عیدهای سنتی چین به طور رسمی تعطیل شده است.

مراسم و اعیاد چین یکی از پرطرفدارترین جاذبه های گردشگری چین می باشد و هرساله گردشگران زیادی برای شرکت در این جشن ها اقدام به خرید  تور چین می کنند.

سال نوی چینی از مهم ترین تعطیلات سنتی مردم چین است. گاه شماری چینی، گاه شماری ترکیبی شمسی ـ قمری است و حرکت خورشید، ماه و ستارگان، تعیین کننده روزها، ماه ها و سال ها هستند. سال نو، با پدیدار شدن ماه در نخستین روز سال آغاز می شود و به همین علت گاه به آن سال نوی قمری نیز گفته می شود. جشن سال نو، عموماً پانزده روز به طول می انجامد و با جشن فانوس پایان می یابد.

در بیشتر کشورهایی که چینی ها اکثریت را تشکیل می دهند یا اقلیت قدرتمندی هستند، سال نوی چینی جشن گرفته می شود؛ ازآن جمله می توان به هنگ کنگ، تایوان، برونئی، کره، مغولستان، نپال، بوتان، ویتنام، سنگاپور، اندونزی، مالزی، فیلیپین وتایلند اشاره کرد.

چینی های بودایی، در روز سال نو از خوردن گوشت پرهیز می کنند. بودائیان براین باورند که روشن کردن آتش و استفاده از کارد در روز اول سال نو، خوش یمن نیست؛ بنابراین معمولاً غذای این روز، از قبل پخته می شود. همچنین در این روز، چینی ها به دیدار و بازدید بزرگترهای خانواده می روند. «رقص شیر» یکی از کهن ترین آیین های چینی است که در این روز انجام می پذیرد. برخی خانواده ها برای از بین بردن شرّ ارواح خبیثه، این گروه های عروسک گردان را به خانه دعوت می کنند تا با آهنگ ها و رقص های خاص، بدیمنی این روز را از بین ببرند. از دیگر آداب و رسوم این جشن، هدیه پاکت سرخ است.

جشن فانوس

جشن فانوس، جشن سنتی چین است که در روز پانزدهم نخستین ماه سال قمری در گاه شماری چینی جشن گرفته می شود؛ این جشن نمایانگر پایان سال نوی چینی است، و آماده سازی برای آن از روز دهم سال نو آغاز می شود. در این روز دربین چینی ها مرسوم است که ردیف هایی از شمع را در جلوی خانه هایشان روشن می کنند و هنگام شب، فانوس در دست، مسیر می پیمایند. در گذشته، فانوس ها ساده بودند و تنها امپراتوران و اشراف، فانوس های آراسته و بزرگ داشتند؛ در سال های اخیر، فانوس ها با طرح های جدید و متنوع تزیین می شوند؛ مثلاً فانوس هایی به شکل جانوران مرسوم است. ریشه این جشن به امپراتوری «هان» و بیش از دو هزار سال پیش باز می گردد.

پنجمین روز از ماه پنجم به تقویم کشاورزی چین عید قایق اژدها نام دارد . عید قایق اژدها اسامی گوناگون دیگری نیز دارد. این روز به نام های عید ماه، عید اشعار، عید دختر، و عید « زون زی» مشهور است. مردم چین در عید قایق اژدها غذای خاصی به نام زون زی می خورند.

نکات مهم رستوران گردی در کره جنوبی

از الان دلتان را برای غذای کره ای صابون بزنید

غذاهای کشور کره و سبک غذایی رایج در این کشور به نسبت سایر سبک های غذایی چندان در جهان شناخته شده نیست و به همین دلیل شما در هنگام سفر به این کشور با حجم زیادی از غذاهای متفاوت و جدید روبرو خواهید شد.

خوشبختانه بیشتر غذاهای کره ای، به طور استثنایی ارزان و خوشمزه بوده و موجب می شوند که تجربه سفر شما به کره جنوبی، تجربه ای خوب محسوب شود. در این نوشته برخی توصیه های خوشمزه برای کسب تجربه ای بهتر در این کشور ارائه می شوند که می توانید آن ها را در سفر به کره جنوبی به کار ببرید.

  • قیمت درج شده در منو همان قیمتی است که پرداخت خواهید کرد

در کره جنوبی مالیات از قبل در قیمت نهایی تمامی محصولات محاسبه شده و هیچ نیازی به پرداخت انعام یا هزینه اضافی برای تحویل گرفتن سفارش وجود نداشته و مهم نیست که شما چگونه و چه زمانی غذای خود را تحویل می گیرید.

در همه غذاخوری های این کشور از دکه های غذاخوری خیابانی تا رستوران های سطح بالا، وقتی در برابر قیمت غذا مبلغ ۱۰ هزار وون ذکر شده، در نهایت شما همان مبلغ را پرداخت خواهید کرد. این موضوع به ویژه زمانی دارای اهمیت است که شما قصد دارید برای مدت زمانی نسبتا طولانی در این کشور باقی مانده و در مناطق شهری، هر کجا که باشید خدمات تحویل رایگان غذا از سوی رستوران های مختلف حتی مک دونالد، ارائه می شود.

به همین دلیل در کره جنوبی همه قیمت ها به نزدیک ترین عدد مضرب هزار ، گرد می شود که کمترین میزان صورت حساب محسوب شده و حدود ۱ دلار یا کمی بیشتر است. به بیان دیگر خرد کردن پول در کره جنوبی، کار ساده ای است

  • تا می توانید از غذاهای محلی و خیابانی استفاده کنید

برخی از بهترین و خاص ترین غذاهایی که در کره جنوبی ارائه می شوند، غذاهایی هستند که در دکه های غذاخوری خیابانی ارائه شده و بسیار خوشمزه و ارزان قیمت محسوب می شوند. در این کشور حتما از tteokbokki (떡볶이) نوعی کیک برنجی اسفنجی شکل که با ماهی پخته شده و به همراه سس ادویه قرمز رنگ (gochujang) مصرف می شود، استفاده کرده و لذت ببرید. این غذا، یک میان وعده رایج در کره محسوب می شود که معمولا بین ۲ تا ۳ هزار وون (برابر با ۱٫۷۵ تا ۲٫۶۰ دلار) فروخته می شود.

نان تخم مرغی که شیرین بوده و از خمیر ذرت و تخم مرغ سرخ شده در وسط آن تهیه می شود، hodduk که نوعی پیراشکی مربایی و شیرین که داخل آن با مغز بادام زمینی خرد شده و عسل پر می شود نیز از دیگر میان وعده های محبوب در کره محسوب می شوند. این میان وعده ها برای مسافرانی که ذائقه ان ها غذاهای شیرین را دوست دارد، مناسب بوده و حدود هزار وون قیمت دارد.

یکی دیگر از غذاهای ارزشمند این کشور، غذاهای کبابی روی سیخ یا به اصطلاح خود کره ای ها skewers است. شما می توانید در غذاخوری های کره، کیک ماهی سرخ شده (fried fish cake)، corn dogs و سیب زمینی سرخ شده و یا انواع خرچنگ ها و محصولات دریایی مختلفی مانند ماهی مرکب کاملا سرخ شده را سفارش دهید.  ماهی مرکب سرخ شده کمی گران بوده و حدود ۷ تا ۸ هزار وون قیمت دارد اما این ماده غذایی، منبعی غنی از پروتئین است که شما می توانید با دوستان تان سفارش دهید.

  • شوکه شدن از غذاهای تند و پر ادویه، حتی زمانی که انتظار آن را دارید

غذاهای کره ای بسیار تند و پر ادویه بوده و کره ای ها به آن افتخار می کنند. بیشتر غذاهایی که شما در این کشور با آن روبرو می شوید، دارای طیف وسیعی از سطوح مختلف ادویه بوده و می تواند برای افراد خارجی  نمود بیشتری داشته باشد. به همین دلیل بیشتر پیشخدمت ها و آشپزها به اندازه کافی انگلیسی می دانند که از شما درباره مقدار ادویه ای که باید در غذای تان افزوده شود، سوال بپرسند.

البته اگر شما غذاهای پر ادویه را دوست داشته باشید، مشکلی نبوده و لذت خواهید برد. این موضوع برای مردم محلی بسیار جالب بوده و آن ها از اینکه یک فرد خارجی قادر به خوردن غذاهای پر ادویه باشد تعجب می کنند. از سوی دیگر در کمتر محله ای از شهر سئول ممکن است شما  تبلیغاتی که نشان دهنده یک غذای احاطه شده با شعله های آتش و فلفل نباشد را مشاهده کنید.  البته حتی اگر شما قادر به خوردن غذاهای پر ادویه نیستید، هنوز گزینه های متعدد فراوانی پیش روی شما قرار دارد که می توانید آن ها را امتحان کنید.

البته باید هوشیار باشید زیرا در این کشور ادویه و مزه تند حتی در برخی غذاها که انتظار تند بودن آن ها وجود ندارد مانند پاستا یا مرغ سرخ شده نیز مشاهده می شود. ممکن است این غذاها از نظر کره ای تند محسوب نشود اما قطعا وجود این میزان ادویه برای شما زیاد خواهد بود. در این کشور شما حتی ممکن است یک بشقاب اسپاگتی دریافت کنید که در ان ادویه و فلفل زیادی وجود دارد.

  • یک غذای خوشمزه به نام گیمپاب (Gimbap)

این غذا شبیه یک رول بزرگ سوشی است که با موادی غیر از ماهی پر شده است و با نام (kimbap, 김밥) نیز شهرت دارد. گیمپاب بسیار خاص بوده و به سختی ممکن است شما غذائی در سایر مناطق جهان با ترکیبات مشابه آن پیدا کنید که تا این حد خوشمزه باشد. یک رول از این غذا معمولا بین ۲ تا ۴ هزار وون قیمت داشته و بسته به مواد اولیه و عناصر به کار رفته در آن؛ متغیر است.

این غذا مانند یک وعده غذایی کامل مصرف شده و از نظر مفهومی مشابه سوشی است. در این غذا از یک پوشش جلبک و خزه دریایی (gim) به همراه برنج استفاده می شود که به دور مواد غذایی متنوعی پیچیده شده اند. در این غذا برخلاف سوشی، مواد داخلی آن می تواند بسیار متنوع بوده و تنها منحصر به غذاهای دریایی نیست. بیشتر رول های گیمپاب از قبل برش خورده و حدود ۸ تا ۱۲ قطعه هستند. از جمله مهم ترین مواد به کار رفته در این غذا می توان به هویج، اسفناج، ترشی ترب، خیار، تخم مرغ و برخی انواع گوشت اشاره کرد.

گوشت به کار رفته در این غذا می تواند گوشت گاو، گوساله یا … و حتی خرچنگ و ترکیبی از ماده ای غذایی به نام Spam باشد که معمولا از گوشت گراز تهیه می شود. بسیاری از رستوران ها در تهیه این غذا دارای تبحر زیادی هستند اما شما می توانید گیمپاب را در غذاخوری های خیابانی و حتی سوپرمارکت ها به صورت آماده تهیه کنید

سفارت روسیه و اخذ ویزای این کشور

اگر قصد سفر به روسیه را دارید و درباره اخد ویزای این کشور اطلاعاتی در دسترس ندارید، به شما پیشنهاد می‎کنیم این مطلب را مطالعه نمایید.

کشور روسیه اولین کشور پهناور دنیا می‎باشد. از نظر سیاسی کشور روسیه با کشور ایران هم پیمان بوده و روابط دوستانه‎ایی بین این دو کشور برقرار است. مردم این کشور به زبان روسی سخن می‎گویند. واحد پول روسیه روبل است. مرکز این کشور مسکو می‎باشد. این کشور آب و هوای سردی دارد ولی قبل از رفتن به این کشور حتما درجه هوا را چک نمایید زیرا در بعضی از ماه‎ها، هوا در روسیه گرم است. روسیه کشوری چند ملیتی و چند دینی است که مذاهب مختلفی در آن به چشم می خورد.

برای اینکه بتوانید راحت ‎تر مراحل ویزا روسیه را طی نمایید میتوانید از مرکز رسمی ویزای روسیه در ایران کمک بگیرید:

  • آدرس: تهران، الهیه، نبش مریم غربی، پلاک 33، مجتمع نماد الهیه، طبقه 2، واحد 209
  • ایمیل: Tehran@interlinkservice.ru

  • تلفن: 982126353930+

آدرس سفارت روسیه 

سفارت روسیه در تهران، خیابان نوفل لوشاتو، پلاک 37 قرار دارد.

ساعت کاری سفارت روسیه

سفارت روسیه از ساعت 10 صبح تا 13 ظهر مشغول به کار است. در روزهای چهارشنبه، جمعه و شنبه این سفارت تعطیل می‎باشد.

سفارت بلژیک و اخذ ویزای این کشور

بلژیک کشوری است در غرب اروپا، برای سفر به این کشور زیبا با فرهنگی غنی لازم است از قبل اطلاعاتی درباره آدرس سفارت، چگونگی اخذ ویزا و… را کسب نمایید. این مقاله به شما کمک می کند تا این اطلاعات را داشته باشید.

کشور بلژیک عضو اتحادیه اروپا می‎باشد بنابراین برای سفر به آن لازم است ویزای شینگن بگیرید. از جاذبه های بلژیک می‎توان به مجسمه های بی نظیر، پارک های سبز، دیدنی های فرهنگی، هنر نو و … اشاره کرد که همگی تجربه یک سفر دلنشین را برایتان به ارمغان می‎آورند.

روابط ایران و بلژیک به مجموعه روابط تجاری، فرهنگی و سیاسی ایران و بلژیک اطلاق می‌شود که از اواخر حکومت قاجار شکل گرفت و تا به امروز، ادامه یافته‌است. قابل ذکر است که همکاران ما می‎توانند به شما در ارتباط با اخذ ویزا و اطلاعات بیشتر درباره سفارت کمک نمایند.

در ادامه با ما همراه باشید تا آدرس سفارت اسپانیا، ساعات و روزهای کاری این سفارت در اختیارتان قرار گیرد.

آدرس سفارت بلژیک

سفارت بلژیک در تهران، خیابان فرشته، خیابان آقابزرگی، بن بست شیرین، پلاک ۴ واقع شده است.

ساعت کاری سفارت بلژیک

سفارت بلژیک در روزهای یکشنبه، دوشنبه، سه شنبه، چهارشنبه و پنجشنبه از ساعت 8:00 تا 15:30 باز است. همچنین در روزهای جمعه و شنبه سفارت بسته می‎باشد.

سفارت بلاروس و اخذ ویزای این کشور

اگر قصد سفر به بلاروس را دارید باید نسبت به اخذ ویزا اقدام نمایید. این مطلب اطلاعاتی درباره بلاروس و سفارت این کشور در تهران را به شما می‎دهد.

کشور بلاروس یکی از کشورهای شرق اروپا می‎باشد. پایتخت این کشور، شهر مینسک است. زبان مردم این کشور روسی و بلاروسی می‎باشد. واحد پول این کشور روبل بلاروس می‎باشد.

آدرس سفارت بلاروس

آدرس سفارت بلاروس در تهران، زعفرانیه ، خیابان شهید طاهری، خیابان آبان، کوچه آذر، پلاک 1 واقع شده است.

ساعات کاری سفارت بلاروس

برای مراجعه به سفارت بلاروس، شما می‌توانید در روزهای یکشنبه، دوشنبه، سه‎ شنبه و پنج‎شنبه از ساعت 8:00 تا 16:00 مراجعه فرمایید.

 

بزرگترین شرکت های کشتی رانی دنیا را بیشتر بشناسید

در این لیست به 10تا از بزرگترین شرکت های کشتی رانی دنیا را مورد بررسی قرار دادیم:

1.خط کشتیرانی مرسک( MAERSK LINE)

در مقام اول این لیست خط کشتیرانی دانمارکی به نام مرسک قرار می گیرد، مرسک به عنوان بزرگترین کریر در جهان شناخته می شود. این خط کشتیرانی با ۵۸۰ کشتی که در حدود ۲۷۲ عدد از آن ها را تملک کامل نموده و ۳۰۸ عدد از کشتی ها یی که آنها را به صورت چارتر مدیریت می نماید در مجموعه به حمل ۲٫۸ میلیون TEU یا واحد کانتینری در سال ۲۰۱۴ پرداخته است. کشتی رانی مرسک با در اختیار داشتن ۸۸٫۹۰۹ نفر نیروی انسانی و حضور در ۱۳۵ کشور جهان گسترده ترین خط کشتی رانی در جهان محسوب می شود.

2.خط کشتیرانی ام اس سی (MSC – MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY)

کشتی رانی ام اس سی یا کشتی رانی مدیترانه، در سال ۱۹۷۰ ا تاسیس شد دفتر مرکزی این کشتیرانی سوئیسی در ژنو واقع شده است. این خط کشتیرانی با در دست داشتن ۲٫۴۳ میلیون TEU در مقام دوم این لیست قرار می گیرد. این خط کشتیرانی ۳۱۶ بندر یا پورت را اصطلاحا CALL می کند و بیش از ۲۰۰ مسیر بین المللی را طی می کند. این خط کشتیرانی در ۱۵۰ کشور دنیا با بیش از ۲۴۰۰۰ نفر نیروی انسان در حال فعالیت است.

3.خط کشتیرانی (CMA-CGM)

این خط کشتیرانی فرانسوی با بیش از ۴۲۸ کشتی به حمل و نقل بین المللی ۱٫۵۵ میلیون TEU یا واحد حمل کانتینری در مقام سوم بزرگترین های جهان قرار می گیرد. این خط کشتیرانی با ۱۷۰ مسیر به ۴۰۰ پورت یا بندر بزرگ جهان حمل کانتینر می نماید. این خط کشتیرانی در ۱۵۰ کشور با بیش از ۱۸۰۰۰ نفر نیروی انسانی مشغول به فعالیت است.

4.خط کشتیرانی کاسکو (COSCO CONTAINER LINE)

این خط کشتیرانی متعلق به گروه کشتیرانی اقیانوس چین با ۱۷۳ کشتی کانتینری با ظرفیت ۷۸۶٫۲۵ TEU به حمل کانتینر ها در بیش از ۱۶۲ پرت یا بندر در ۴۹ کشور می پردازد. این شرکت کشتیرانی با ۱۳٫۸۹۵ نفر نیروی انسانی به حمل بین المللی کالا می پردازد.

5.خط کشتیرانی اورگرین (EVERGREEN LINE – EMC)

این خط کشتیرانی واقع در تایوان با ۱۹۰ کشتی با ظرفیت حمل ۸۵۰۰۰۰ واحد حمل کانتینر در مقام شش قرار می گیرد. این خط کشتیرانی در سال ۲۰۰۷ از الحاق ۵ خط کشتیرانی ایجاد شد و در حال حاضر مشغول به فعالیت در ۱۱۴ کشور می باشد.

6.خط کشتیرانی هپگ لوید (HAPAG-LIOYD)

این خط کشتیرانی آلمانی با ملحق شدن به CSAV در دسامبر ۲۰۱۴ تعداد کشتی های خود را به ۲۰۰ عدد رساند و با ظرفیت یک میلیون حمل کانتینر TEU تبدیل به ششمین کشتیرانی بزرگ جهان شد.

7.خط کشتیرانی هامبورگ(Hamburg Süd Group)

این خط کشتیرانی مستقر در آلمان با ۱۳۰ کشتی با حدود ۶۵۰۰۰۰ TEU ظرفیت حمل کانتینر در مقام هفتم قرار می گیرد. این خط کشتیرانی با سابقه ۱۶۵ ساله خود در ۹۵ کشور مشغول به فعالیت است.

8.خط کشتیرانی هانجین (HANJIN SHIPPING COMPANY)

این خط کشتیرانی به عنوان بزرگتری حمل کننده بین المللی واقع در کشور کره جنوبی با ۱۰۱ کشتی حمل کانتینری به حمل ۶۱۸٫۱۹۳ واحد حمل کانتینر می پردازد. این شرکت کشتیرانی در سال ۱۹۷۷ تاسیس شد و با ۵۸۰۰ نیرو انسانی در ۳۵ کشور مشغول به کار می باشد.

9.خط کشتیرانی بین المللی (OOCL – Orient Overseas Container Line)

این خط کشتیرانی با دارا بودن ۱۰۶ کشتی کانتینری به ظرفیت حمل کانتینری ۵۷۱۹۱۴ TEU دررتبه نهم این لسیت قرار گرفته است .

10.خط کشتیرانی امارات (UASC – United Arab Shipping Company)

این خط کشتیرانی با دارا بودن ۵۶ کشتی کانتینری به ظرفیت حمل کانتینری ۵۴۰۳۷۸ TEU دررتبه دهم این لسیت قرار گرفته است .

fa_IRPersian
en_USEnglish fa_IRPersian